シャドウ なんちゃってホットワイヤー化^^

今日は暇を持て余してシャドウを「なんちゃってホットワイヤー」化してみました^^

ノロジーホットワイヤーは点火系チューンの定番で、特に小排気量車では体感できるほど
効果があると評判ですが、いかんせん値段が高い^^;シャドウの場合、約3万円。。。
なんちゃってだと部品代だけで1,000円程度と格安でカスタムすることができます^^/
以前バンディッド250に同じカスタムをしましたが、低速のトルクが太ったのを確実に体感できたので、
シャドウでどれだけ体感できるかな^^

細かい手順はネットで数多く紹介されているので割愛^^:
写真は2本ですが、シャドウはデュアルスパークになっているので計4本施工しなければいけません。
外部から見えるコードのみ、レッドの収縮チューブを使い、カスタム感をアップ!

製作の図を飛ばして完成の図^^;
赤いプラグコードが見えていい感じになりました^^
で、肝心の効果のほどですが、バンディットに施工した時ほどの感動はなかったです^^;
気持ちトルク太ったかなぁ@@って感じ。排気音が若干野太くなった気もします。
もともとデュアルスパークで燃焼効率いいから、体感しにくいのかもしれないですね。
燃費向上にも効果があるそうなので、しばらく乗ってみて確かめてみたいと思います。
 

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コメント

今日、なんちゃって化してフレームに落としている部分を外して試乗してみたら、
例のボコつく現象が治ってた^^相性があるんかなぁ?
とりあえずこの状態で様子見るわ。

アース取る場所が悪いのかねぇ?

上が回らなくなるのは有名だけど低速で不調は聞いたことないなぁ。

あのバンディットはすごく効果が体感できたよなぁ。

でもプラグ周りがかなり不安定だったからトルクが上がったと言うより本来の状態に近づいたというのが正解なんだろうね。それはそれですごい効果なんだけどねw

うちのマグナもそろそろ経年劣化してそうだしNGKのケーブルに交換したいなぁ。

あのバンディットは事故車やったし、本来の性能がでてなかったから、
よっしーの言うとおり本来の性能に近づいたってのが正解かもなw

なんちゃって化してから低回転高ギヤでボコつくなぁ@@;
ファンネルにしてるから燃調狂ってるのかねぇ??

息継ぎでは無いんだよね?ボコつくって事は濃いような気がするんだけど、エアスクリューを緩めてみるとか。それでも駄目ならジェットニードルのクリップを1つ上げて見るとかかなぁ。

俺もビラーゴで低速からスロットル空けても回転数が上がらず、逆に下がるような症状出てたので、この前キャブ掃除してエアスクリューも規定値にすると直ったわ。

あまりプラグコードを強力にすると点火タイミングがずれるとは聞いた事あるけどそれは無いだろうなぁw

高回転では問題ないし、息継ぎしてるわけじゃないよ。
マフラーとエアクリでかなり吸排気の抜けが良くなってるから、どっちかというと薄くなる方向やと思うんやけど、
なんでそれがプラグコード弄ってからなのかがわからん@@4発とも火花飛んでるんやけどなぁ。

エアスクリューとニードルクリップの調整は時間見つけてやってみるわ。
TMRキャブ仕入れて再セッティングするか^^