シャドウ　とりあえずカスタム完成形＾＾

今年も残るところあと5日になりましたね＾＾
師走に入ってからシャドウスラッシャーのカスタムはどんどん加熱し、
先日ようやく完成形にすることができました＾＾

まずは右サイドビュー↓

そして左サイドビュー↓

今回のカスタムで使用した部品たちです↓

○社外アルミビレットグリップ
○社外6インチハンドルポスト
○社外機械式メーターケーブル
○社外トリプルツリー12度
○社外フロントフォークジョイント10cm
○社外アルミビレットミラー
○社外ナンバーサイドマウントキット
○社外アルミウィンカー
○デイトナ製ドラッグバーハンドル
○アメリカンドラッカーズ製リトルステッチシート
○アメリカンドラッカーズ製ピリオンシート
○アメリカンドラッカーズ製フラットフェンダーキット（シーシーバー付き）
○イージーライダース製シーシーバーパッド
○ガレージTF製FRPスポーツスタータンク
○シャドウスラッシャー純正17Tドライブスプロケット

ブラックバードのカスタムとは違い、
グラインダーを使って切断したり、削ったり、磨いたりと突貫工事的な部分が多く、
アメリカンのカスタムにもどっぷりハマってしまいました＾＾
ステーなどもホームセンターでステンの汎用ステーを購入し、加工して使用しています。

試乗してみた感想ですが、タンクをFRP製にしたせいか軽快感がでました。
フロントフォーク延長とハンドルの狭幅化で高速走行時のブレが心配でしたが、
100km/h+α程度のスピードでは全く問題ありませんでした＾＾
スピードメーターのバックライトはLED製なので、夜の視認性も非常によく、鮮やかです。
ヤフオクで買った安物ですが、いい仕事してくれます＾＾ｖ
電気式の純正メーターから機械式への変更で少々不安でしたが、特に何の問題もなく動きました。
配線が少々厄介（特にニュートラルと油圧警告の入力）でしたが、
サービスマニュアルとテスター片手になんとか無事に配線することができました。

また、ドライブスプロケを今回１６T→１７Tへ変更し、減速比を若干高速寄りに変更しています。
これはブラックバードのように最高速を上げたい為ではなく、巡航時の回転数をできるだけ低くし、
エンジンの鼓動感を出し、さらに低燃費化を狙うために変更してみました。
なんせタンクには８Lのガソリンしか入らないもので＾＾；
各ギヤでのスピードの伸びはよくなり、今までよりエンジンの鼓動感を感じて走ることができました。

シャドウスラッシャーのカスタムはとりあえず一段落。
ブラックバードと同じく来年のツーリングが非常に楽しみな一台に仕上がりました＾＾ｖ