私のは、01年式のF1です。排ガス規制対象にはなっていませんが、 メーカーが自主規制で触媒が搭載されていました。 信じられないかもしれませんが、陸運局(人！？)によって、触媒外したら違法だという所と、本当は外してほしくないけど排ガス対象車ではないので違法ではありませんという所がありました。BLRの地域の陸運局では違法だと言われてBLRでは01年式はダメだと最初は断られたのですが、私の地域の担当陸運局の人は上述のようにOKだったので、無理いってお願いしました。 車検も音量のみなので、問題なく通りました。
ライダーさん、コメントありがとうございます。
EVCで制御できるんですね＾＾ 僕もEVCかSBCあたりで制御しようかと考えているのですが、それほどブーストを変更することもなさそうなので必要ないのかなぁとも思います。
単車屋さんで製作してもらっているターボはすべてコミコミで120万ということなのでリーズナブルなのかなぁ？＾＾； ガス検があるとネックになりますよね。僕のXXは99年式で幸いガス検はありません。 ライダーさんのバードはデジタルメーターの後期モデルですよね？ 01年モデルならまだ規制は緩いんでしたっけ。ターボ化してから車検は通されました？
TRG真さん、こんにちわ。
はい、EVCでコントロール出来ます。 (使わないので外してますが...)
>普及すればもっと低価格でできそうな気もするんですがね＾＾；
数が出ないし、排ガス規制のせいで装着出来る型式も制限されますからね。 BLRのはボルトオン形式で、ぎりぎりの値段である程度の数を制作して この値段ですから、ワンオフで排ガス試験通してたりするとこの倍くらい かかるような気もします。
ライダーさん、どもです＾＾
パワーアップはやはり体感できそうですね^^ ライダーさんのブログでHKSのEVCを搭載している写真を拝見したのですが、 ブースト制御はEVC制御でしょうか？ BLRさんのキットでも結局そのくらいの金額になってしまいますか＾＾； 普及すればもっと低価格でできそうな気もするんですがね＾＾；
TRG真さん、こんばんわ。
加速感ですが、これは確実にアップしました。 おしりを支えてくれるシングルカウルが欲しいと思ったくらいです。 BLRの場合、どっかんではなく全般的にトルクカーブが上にシフトする 感じなので、ウィリーをする程ではありません。 (するのかも知れませんが、そこまで急に開けた事がないので．．．)
値段は、ブローオフバルブ等、なるべく安全面も考慮してオプション類を付けた ので、工賃込みでもう一台ブラバが買える位の値段となってしまいました(笑)
おいっす＾＾
今月末までの完成は微妙かなぁ。 まだブレーキ周りとステム周りの不具合も見てもらおうと思ってるし。 まあ、まったく急いでないんで、ぶっちゃけ来年春まで預けてもいいんやけどなｗ
おぉー進んでるな。来月こんな寒いけど
マジ取りにいくん？
来月は、誕生日なんで好きな日、1にち
だけ休めるから日程は合わせられるよ。
ライダーさん、コメントありがとうございます＾＾
ターボ化することで加速感は変わりましたか？ぶっちゃけ、速くなりました？＾＾ より速くすることが目的で今回ターボ化に踏み切ったので。。。
BLRさんのターボキットはHKSと共同製作で完成度が高いと雑誌でも評判ですが、 工賃コミコミでいかほどでしたか？支障が無ければ参考までに教えていただきたいです。
真さん、こんにちわ。
ブースト圧は確か0.5か0.6です。(多分0.5、設定値確認してません^^;) 2.0まで可なのですが、インジェクションの(噴射)能力がおいつかず、 0.6以上はあまり意味がないと言われました。 インジェクションを高出力のに換えればもっといけるそうですが、 そうすると今度はエンジンブロックの強化を考えないとダメなようです。 エンジンノーマルの範囲だとそんなところのようです。
ライダーさんどもです＾＾
ブログ拝見しました！BLRのターボXXに乗ってらっしゃるんですね＾＾ 僕もBLRのターボに興味がありましたが一足遅かったようで製造中止・・・ ということで今回単車屋さんにおまかせすることになりました。
ちなみにブーストはいくつで走ってます？BLRさんのターボだと圧縮ノーマルですよね？
完成して戻って来たら、私のとくらべっこしましょう(笑)
サイレンサーはできれば2本だしにしたかったんやけど、タービン以降のパイプが複雑になるから却下ｗ タービン以降のパイプは通常通り１本で車体右に出る予定。 排気系のパイプより、吸気系のパイプの取り回しの方が問題やわ＾＾；
今使ってるマフラーも高いだろうし、流石にサイレンサーくらいは流用しないとねｗ エキパイはどんな取り回しになるんだろうね。
V型エンジンになるとエキマニの取り回しがえぐいことにｗV-MAXなんかのターボはエスパーかどっかが作ってたはずだけど、パイピングがすごかった気がするｗ
マフラーはサイレンサーのみ今まで使ってたKファク、タービンからサイレンサーまでがワンオフになるわ。
おぉ。さすがプロ、綺麗に仕上がってるなｗ 写真のエキマニ見る限りパラツインなら兎も角VツインとかV4はターボ化難しそうね。ところでマフラーもワンオフ？
まだ乗ってないからわからんが、キャブ外す為に久々にシート外したら虫の死骸やら蜘蛛の巣がありましたｗ
このステーはやはりセパハンだと厳しいと思うわ。今後TLにヨシムラのテンプメーター付けるかもしれないけど、その時もウッドストックのステーにしようかと思うのだけどね。如何せん固定が難しそう。
ビラーゴもそろそろ経年劣化する部品出てくるんやろね～ 燃費やら息継ぎは治った？
このステー、俺も雑誌で見て気になってたんやけど、 ブラックバードにはスペース的にちょっと厳しそう＾＾； しっかりついて良さそうやなぁ。俺のも今はマジックテープで固定されてるｗ
おいっす＾＾ 作業は若干遅れてるみたいやけど、焦ってないからゆっくり仕上げてっていってある＾＾ タービンのほか、インタークーラーも同じような場所に付くから、若干カウルの加工が必要になりそうやわ。 あまり主張しないのもさみしいから、カウルに「TURBO」エンブレム貼ろうかと考え中＾＾ｖ
作業進んでるみたいやねぇ。
カウル内に綺麗に収まるなら、あまり主張せずにえぇ感じやな。
音でまるわかりなんだろうけどｗ
置く場所があるなら買い増しでもいいんだけどねｗ
ネイキッド用かな。スクリーン取り付ける予定にしてたから多少大きくてもいいかなと。
ヘッドライトは結局、配光もだけど径が重要だと思うわｗ
えらいでかいマルチリフレクターに変えたんやなｗネイキッド用か？シャドウはヤフオクの安もの入れたら配光バラバラで暗い暗い。。。
ってかチャリパクられたんかい・・・大阪はコワいとこや・・・
おいーす！BMW、乗り換え、いや、買い増しですなｗ
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私のは、01年式のF1です。排ガス規制対象にはなっていませんが、
メーカーが自主規制で触媒が搭載されていました。
信じられないかもしれませんが、陸運局(人！？)によって、触媒外したら違法だという所と、本当は外してほしくないけど排ガス対象車ではないので違法ではありませんという所がありました。BLRの地域の陸運局では違法だと言われてBLRでは01年式はダメだと最初は断られたのですが、私の地域の担当陸運局の人は上述のようにOKだったので、無理いってお願いしました。
車検も音量のみなので、問題なく通りました。
ライダーさん、コメントありがとうございます。
EVCで制御できるんですね＾＾
僕もEVCかSBCあたりで制御しようかと考えているのですが、それほどブーストを変更することもなさそうなので必要ないのかなぁとも思います。
単車屋さんで製作してもらっているターボはすべてコミコミで120万ということなのでリーズナブルなのかなぁ？＾＾；
ガス検があるとネックになりますよね。僕のXXは99年式で幸いガス検はありません。
ライダーさんのバードはデジタルメーターの後期モデルですよね？
01年モデルならまだ規制は緩いんでしたっけ。ターボ化してから車検は通されました？
TRG真さん、こんにちわ。
はい、EVCでコントロール出来ます。
(使わないので外してますが...)
>普及すればもっと低価格でできそうな気もするんですがね＾＾；
数が出ないし、排ガス規制のせいで装着出来る型式も制限されますからね。
BLRのはボルトオン形式で、ぎりぎりの値段である程度の数を制作して
この値段ですから、ワンオフで排ガス試験通してたりするとこの倍くらい
かかるような気もします。
ライダーさん、どもです＾＾
パワーアップはやはり体感できそうですね^^
ライダーさんのブログでHKSのEVCを搭載している写真を拝見したのですが、
ブースト制御はEVC制御でしょうか？
BLRさんのキットでも結局そのくらいの金額になってしまいますか＾＾；
普及すればもっと低価格でできそうな気もするんですがね＾＾；
TRG真さん、こんばんわ。
加速感ですが、これは確実にアップしました。
おしりを支えてくれるシングルカウルが欲しいと思ったくらいです。
BLRの場合、どっかんではなく全般的にトルクカーブが上にシフトする
感じなので、ウィリーをする程ではありません。
(するのかも知れませんが、そこまで急に開けた事がないので．．．)
値段は、ブローオフバルブ等、なるべく安全面も考慮してオプション類を付けた
ので、工賃込みでもう一台ブラバが買える位の値段となってしまいました(笑)
おいっす＾＾
今月末までの完成は微妙かなぁ。
まだブレーキ周りとステム周りの不具合も見てもらおうと思ってるし。
まあ、まったく急いでないんで、ぶっちゃけ来年春まで預けてもいいんやけどなｗ
おぉー進んでるな。来月こんな寒いけど
マジ取りにいくん？
来月は、誕生日なんで好きな日、1にち
だけ休めるから日程は合わせられるよ。
ライダーさん、コメントありがとうございます＾＾
ターボ化することで加速感は変わりましたか？ぶっちゃけ、速くなりました？＾＾
より速くすることが目的で今回ターボ化に踏み切ったので。。。
BLRさんのターボキットはHKSと共同製作で完成度が高いと雑誌でも評判ですが、
工賃コミコミでいかほどでしたか？支障が無ければ参考までに教えていただきたいです。
真さん、こんにちわ。
ブースト圧は確か0.5か0.6です。(多分0.5、設定値確認してません^^;)
2.0まで可なのですが、インジェクションの(噴射)能力がおいつかず、
0.6以上はあまり意味がないと言われました。
インジェクションを高出力のに換えればもっといけるそうですが、
そうすると今度はエンジンブロックの強化を考えないとダメなようです。
エンジンノーマルの範囲だとそんなところのようです。
ライダーさんどもです＾＾
ブログ拝見しました！BLRのターボXXに乗ってらっしゃるんですね＾＾
僕もBLRのターボに興味がありましたが一足遅かったようで製造中止・・・
ということで今回単車屋さんにおまかせすることになりました。
ちなみにブーストはいくつで走ってます？BLRさんのターボだと圧縮ノーマルですよね？
完成して戻って来たら、私のとくらべっこしましょう(笑)
サイレンサーはできれば2本だしにしたかったんやけど、タービン以降のパイプが複雑になるから却下ｗ
タービン以降のパイプは通常通り１本で車体右に出る予定。
排気系のパイプより、吸気系のパイプの取り回しの方が問題やわ＾＾；
今使ってるマフラーも高いだろうし、流石にサイレンサーくらいは流用しないとねｗ エキパイはどんな取り回しになるんだろうね。
V型エンジンになるとエキマニの取り回しがえぐいことにｗV-MAXなんかのターボはエスパーかどっかが作ってたはずだけど、パイピングがすごかった気がするｗ
マフラーはサイレンサーのみ今まで使ってたKファク、タービンからサイレンサーまでがワンオフになるわ。
おぉ。さすがプロ、綺麗に仕上がってるなｗ 写真のエキマニ見る限りパラツインなら兎も角VツインとかV4はターボ化難しそうね。ところでマフラーもワンオフ？
まだ乗ってないからわからんが、キャブ外す為に久々にシート外したら虫の死骸やら蜘蛛の巣がありましたｗ
このステーはやはりセパハンだと厳しいと思うわ。今後TLにヨシムラのテンプメーター付けるかもしれないけど、その時もウッドストックのステーにしようかと思うのだけどね。如何せん固定が難しそう。
ビラーゴもそろそろ経年劣化する部品出てくるんやろね～
燃費やら息継ぎは治った？
このステー、俺も雑誌で見て気になってたんやけど、
ブラックバードにはスペース的にちょっと厳しそう＾＾；
しっかりついて良さそうやなぁ。俺のも今はマジックテープで固定されてるｗ
おいっす＾＾
作業は若干遅れてるみたいやけど、焦ってないからゆっくり仕上げてっていってある＾＾
タービンのほか、インタークーラーも同じような場所に付くから、若干カウルの加工が必要になりそうやわ。
あまり主張しないのもさみしいから、カウルに「TURBO」エンブレム貼ろうかと考え中＾＾ｖ
作業進んでるみたいやねぇ。
カウル内に綺麗に収まるなら、あまり主張せずにえぇ感じやな。
音でまるわかりなんだろうけどｗ
置く場所があるなら買い増しでもいいんだけどねｗ
ネイキッド用かな。スクリーン取り付ける予定にしてたから多少大きくてもいいかなと。
ヘッドライトは結局、配光もだけど径が重要だと思うわｗ
えらいでかいマルチリフレクターに変えたんやなｗネイキッド用か？シャドウはヤフオクの安もの入れたら配光バラバラで暗い暗い。。。
ってかチャリパクられたんかい・・・大阪はコワいとこや・・・
おいーす！BMW、乗り換え、いや、買い増しですなｗ